周三（5月6日）CNBC的一篇分析報(bào)道指出，美國(guó)司機(jī)對(duì)全球能源需求至關(guān)重要，分析師正在研究加油站調(diào)查、交通數(shù)據(jù)和油罐車卸貨情況，以了解美國(guó)人是否準(zhǔn)備好在各州重新開放之際上路。
　　
　　近期油價(jià)一直在上漲，本周僅上一交易日一天就上漲了20%，一些分析師在看到減產(chǎn)和實(shí)際需求增長(zhǎng)的結(jié)果之前，對(duì)油價(jià)上漲是否合理持懷疑態(tài)度。
　　
　　隨著石油生產(chǎn)商削減產(chǎn)量，投資者押注隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)重新開放，美國(guó)消費(fèi)者將幫助石油行業(yè)擺脫需求危機(jī)，油價(jià)正在展開反彈。
　　
　　周二WTI原油期貨6月合約上漲20.5%，為連續(xù)第5個(gè)交易日上漲，這是自7月份以來(lái)的首次上漲。
　　
　　石油從減產(chǎn)中得到提振，分析師稱這可能幫助市場(chǎng)恢復(fù)平衡。歐佩克和包括俄羅斯在內(nèi)的產(chǎn)油國(guó)同意每天削減970萬(wàn)桶的石油產(chǎn)量，該協(xié)議于周五生效。挪威等其他產(chǎn)油國(guó)也同意減產(chǎn)。
　　
　　在美國(guó)，石油行業(yè)是由經(jīng)濟(jì)因素驅(qū)動(dòng)的，石油產(chǎn)量從3月中旬每天1310萬(wàn)桶的高點(diǎn)下降了至少100萬(wàn)桶。分析師預(yù)計(jì)，在近期油價(jià)暴跌導(dǎo)致WTI期貨跌至負(fù)值后，僅本月就可能再下降100萬(wàn)桶或更多。
　　
　　但在油價(jià)的最新一輪上漲中，人們對(duì)這些聯(lián)合削減措施將滿足更好需求的樂(lè)觀情緒幫助推高了油價(jià)。投資者正在關(guān)注美國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇在美國(guó)、歐洲和其他地方，司機(jī)們將不得不加油。
　　
　　Tudor Pickering Holt董事總經(jīng)理Michael Bradley表示，市場(chǎng)對(duì)減產(chǎn)速度快于預(yù)期、需求增長(zhǎng)更快的看法做出了反應(yīng)。
　　
　　原油價(jià)格接下來(lái)的走向?qū)⑷�決于病毒和新病例的情況，因?yàn)楦髦輰⒃谖磥?lái)幾周重新開始營(yíng)業(yè)。“這將打破另一種方式，”Bradley說(shuō)。“如果經(jīng)濟(jì)開始企穩(wěn)，我認(rèn)為原油價(jià)格將進(jìn)一步走高。”
　　
　　投資者正試圖理解消費(fèi)調(diào)查、油輪卸貨、流動(dòng)性研究和政府需求數(shù)據(jù)中的需求信號(hào)。
　　
　　“有很多被壓抑的需求。人們正以最快的速度離開，”Again Capital的John Kilduff表示。
　　
　　美國(guó)司機(jī)是全球石油需求的關(guān)鍵，在正常時(shí)期，美國(guó)的汽油消費(fèi)占全球每日能源需求的近10%。政府關(guān)閉后，汽油需求下降了近一半。
　　
　　美國(guó)能源情報(bào)署(EIA)報(bào)告稱，目前原油需求有所改善，達(dá)到每天約590萬(wàn)桶，仍比今年這個(gè)時(shí)候的五年平均水平仍低37%。四周平均需求也較低，在3月23日至4月24日期間為每日510萬(wàn)桶。
　　
　　OPIS能源分析主管克洛薩(Tom Kloza)表示，他對(duì)15,000家汽油零售商的最新調(diào)查顯示，過(guò)去一周汽油需求似乎上升了6個(gè)百分點(diǎn)，目前較正常水平下降了約40%。在高峰期，需求下降了約50%。
　　
　　“我對(duì)此表示懷疑，” Kloz稱。“價(jià)格出現(xiàn)了驚人的反彈，但我認(rèn)為實(shí)際需求數(shù)字的反彈幅度不大。”
　　
　　煉油商大幅削減開支，汽油價(jià)格大幅下跌。據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)的數(shù)據(jù)，無(wú)鉛汽油的平均零售價(jià)格為每加侖1.78美元，低于去年同期的每加侖2.89美元。周三期貨市場(chǎng)上，RBOB汽油期貨在尾盤交易中上漲近10%，至每加侖90美分。
　　
　　Kloza表示：“市場(chǎng)的表現(xiàn)似乎是，我們將回到900萬(wàn)桶/天，外加需求回升。問(wèn)題是我們看到的最高點(diǎn)是什么，什么時(shí)候能看到。”
　　
　　ClipperData大宗商品研究主管Matt Smith表示，令市場(chǎng)興奮的一件事是，一直停在西海岸外的油輪，現(xiàn)在正在卸載運(yùn)往加州煉油廠的原油。
　　
　　Smith指出，上周，油輪每天卸油130萬(wàn)桶，是今年第二高的水平。
　　
　　Smith稱：“我們已經(jīng)看到他們來(lái)到岸上，這向我們表明，隨著加州的開放，這些煉油廠將重新開工。”加州計(jì)劃在周五開放一些企業(yè)，分階段重新開放。
　　
　　“這只是需求開始回升的又一個(gè)信號(hào)。很明顯，德州又開放了。有趣的是，你聽到休斯敦的交通開始恢復(fù)正常，”史密斯說(shuō)。“這些跡象不僅表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)觸底，還表明需求再次上升。”
　　
　　即便如此，Smith說(shuō)市場(chǎng)還是太樂(lè)觀了。“這似乎有點(diǎn)過(guò)頭了，”他說(shuō)。然而，加州的重新開放是積極的。“這是一個(gè)明確的信號(hào)，表明需求將在未來(lái)幾周內(nèi)回升。”
　　
　　加拿大皇家銀行(RBC)的分析師們一直在逐小時(shí)跟蹤世界主要城市的交通狀況，他們發(fā)現(xiàn)美國(guó)的交通擁堵肯定有所加劇。他們?cè)谝环輬?bào)告中寫道：“我們的實(shí)時(shí)汽油加權(quán)美國(guó)汽車擁堵指數(shù)顯示，交通流量從4月中旬接近正常水平83%的低點(diǎn)反彈至目前的74%，這是確定無(wú)疑的。”
　　
　　分析師表示，這意味著每日需求將增加79.5萬(wàn)桶。他們指出，以紐約市為例，3月中旬的交通擁堵比正常值低96%，但現(xiàn)在比正常值低88%左右。
　　
　　與此同時(shí)，休斯頓的交通擁堵率從84%降至70%。在亞特蘭大，交通擁堵約為正常的67%，較82%有所改善。
　　
　　報(bào)告稱：“這是有關(guān)慢慢恢復(fù)工作的問(wèn)題，所以現(xiàn)在我們要去加油站。我們正在把加油站的汽油抽走。下一件事是把汽油和其他東西從倉(cāng)庫(kù)里拿出來(lái)。最后一件事是讓煉油廠重新運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。”
　　
　　煉油廠上周加工了1280萬(wàn)桶原油，較去年每日減少1640萬(wàn)桶。在低點(diǎn)時(shí)，原油日產(chǎn)量較上年同期下降了約400萬(wàn)桶。
　　
　　Bradley表示，全球需求降至每日約7,500萬(wàn)桶，5月可能迅速增加約1000萬(wàn)桶，6月前將回升至每日8800 - 9000萬(wàn)桶的需求。
　　
　　“需求勝過(guò)一切。需求是讓油價(jià)跌到-36美元/桶的東西，需求也是讓油價(jià)漲到35美元/桶的東西。”