根據聯合組織數據計劃（Joint Organisations Data Initiative ）周四（7月16日）發布的數據，隨著歐佩克歷史性的減產開始，沙特阿拉伯5月份的原油出口暴跌至9年低點。
　　
　　數據顯示，沙特阿拉伯五月原油出口量從一個月前創紀錄的1023.7萬桶/日降至602萬桶/日，為2010年10月以來的最低水平。出口下降的同時，沙特的石油產量從4月份的歷史高點1207萬桶/日下降到2010年12月以來的最低水平848.6萬桶/日。沙特還設法將原油庫存從一個月前1.435億桶的16年低點提高至1.4756億桶。
　　
　　產量的下降主要是因為沙特要遵守此前歐佩克+達成的減產協議。而周三，歐佩克+成員國同意下調自5月以來一直在實施的減產970萬桶/日的承諾，計劃降低減產力度，在12月之前將減產770萬桶/日。但東亞煉油廠決定不增加原油進口和煉油廠開采率，因亞洲各地燃料需求復蘇依然脆弱。
　　
　　韓國方面，GS Caltex和SK Innovation的貿易經理表示，不會立即提高原油產量，因為燃料需求復蘇依然脆弱，而韓國煉油商的主要關注點是保持供需平衡穩定。韓國石油協會（Korea Petroleum Association）的一名市場研究經理也表示，韓國煉油商將持謹慎態度，不會過度承諾原油采購、原油蒸餾裝置開工率和成品油產量。
　　
　　韓國的汽油需求從4月的658萬桶和3月的579萬桶反彈至5月的781萬桶。不過，根據標普全球普氏能源資訊（S&P Global Platts）對韓國主要煉油商SK Innovation、S-Oil Corp、GS Caltex和現代煉油（Hyundai Oilbank）的交易員和燃油信息的調查，只要疫情持續，韓國每月汽油消耗量不太可能回升到820萬桶以上。
　　
　　同樣，日本方面，據消息人士稱，日本煉油商將在未來幾個月對原油采購保持警惕，盡管日本國內成品油需求最近出現復蘇，但對新冠病毒病例不斷增加的擔憂日益加劇。Idemitsu Kosan發言人表示：“盡管國內和國際石油需求正在逐漸復蘇，但由于日本新增病例增加，我們將繼續密切關注供需情況。”
　　
　　普氏能源資訊根據日本石油協會的數據計算，在日本，由于5月25日全國范圍的封鎖措施取消，最近幾周日本國內汽油周出貨量已超過封鎖前水平，達472萬桶。而煉油廠的產能仍徘徊在352萬桶/日產能的60％左右。
　　
　　中國方面，一位駐新加坡的中東原油交易商說：“中國需求還沒有完全復蘇，中國的煉油廠仍在以低開工率運營。我認為，由于中國今年不打算大量進口原油，即使產量減少770萬桶/日，供需也可能在某種程度上得到平衡。”
　　
　　“在疫情爆發后，中國的原油需求正在減弱，原油和其他產品的庫存都達到了歷史最高水平。”一家中國國有企業駐新加坡的原油交易員表示。一位駐北京的分析師也表示：“中國9月份不需要增加原油儲備，相反，它必須清空庫存，消化5-7月份大量抵達的原油。”
　　
　　官方海關數據顯示，中國6月份原油進口量與去年同期相比激增34.4%，達到創紀錄的1299萬桶/日。由于中國自3月底以來爭相購買廉價原油，導致中國庫存高企，7月份原油存量預計將保持在高位。
　　
　　到5月份，中國對汽油的國內需求已回到接近封鎖前的水平。不過，北京和山東的行業官員表示，由于本月國內面臨嚴重洪災和暴雨，限制了交通和工業燃料需求，國有和獨立煉油商仍保持謹慎，不愿使供需平衡發生傾斜。
　　
　　沙特能源部長則在周三表示，從8月開始的歐佩克+的減產量實際上將大于770萬桶/天，因為在5月和6月減產量超過配額的國家已經同意在第三季度繼續進行額外的減產。標普全球需求和亞洲負責人吳康表示：“隨著需求從四月低點回升，歐佩克+官方產量的增加總體上使亞洲受益，因為亞洲對原油的需求嚴重依賴中東。歐佩克+的決定將有助于重新平衡全球石油市場并使油價保持在一定范圍內，這一舉動受到亞洲大多數石油進口國的歡迎。”